Eventos de fumes

"Diversos tipos de vapores, fumo, nevoeiro e névoa podem contaminar o sistema de fornecimento de ar da cabine e do cockpit. O ar exterior pode estar contaminado com óleo de motor, fluido hidráulico, escape do motor, escape de veículos de serviço de terra, combustível, fluido de descongelação ou ozono.[...] De todos estes potenciais contaminantes na cabine e no cockpit, foram levantadas preocupações específicas em relação ao impacto negativo na segurança de voo quando os membros da tripulação são expostos a vapores ou fumos de óleo ou fluido hidráulico, e apresentam sintomas agudos durante o voo. Devido às potenciais implicações para a segurança de voo, é benéfico fornecer orientações e material instrutivo para permitir que os membros da tripulação reconheçam e respondam prontamente a suspeitas de vapores provenientes do sistema de fornecimento de ar, bem como para permitir que os técnicos de manutenção de aeronaves (TMA) identifiquem a fonte dos contaminantes e corrijam o problema."

Definições

Contaminante: um elemento em suspensão, com ou sem cheiro, que pode reduzir a qualidade do ar.
Vapores (fumes): compostos gasosos invisíveis, mas com cheiro. Nota – No contexto desta circular, vapores e odores são considerados sinónimos.
Fumo (smoke): o produto da combustão de materiais, tornado visível pela presença de pequenas partículas em suspensão.

REFERÊNCIAS:
Cir 344-AN/202 Guidelines on Education, Training and Reporting Practices related to Fume Events [ICAO 2015]

Fontes e Tipos de Odores

Diversas fontes e tipos de odores podem ocorrer a bordo, sendo importante compreender que nem todas apresentam o mesmo grau de perigo. O reconhecimento faz-se pelo olfato, bem como pela localização do odor, atendendo a que a indústria ainda não dispõe de detetores adequados. Das principais fontes possíveis, particular preocupação é dada aos cheiros derivados de óleo de motor/APU, atendendo às gravosas consequências de saúde que se têm verificado nos nossos Associados, na sequência de diversas exposições deste tipo. O reconhecimento destes eventos é facilitado por um cheiro característico a “meias sujas”, “chulé”, “humidade”. O cheiro deriva da presença de ácido valérico nos óleos utilizados. Não sendo tóxico por si só, este ácido serve de alerta pelo seu odor característico, que também é frequentemente encontrado em cacifos de ginásio.

Sintomas e efeitos clínicos

A exposição a fumes/odores pode ocorrer sem consequências de maior, ou causar impactos de saúde a médio/longo prazo. A suscetibilidade pessoal, a intensidade e duração da exposição, são fatores decisivos. Poderão existir apenas cheiros desagradáveis, mas poderão também surgir alguns sintomas mais imediatos em voo. Outros poderão desenvolver-se ao longo dos próximos dias/semanas. Em casos menos frequentes são reportados efeitos de longo prazo e incapacidades permanentes, tipicamente neurológicas, reprodutoras, renais e hepáticas.

REFERÊNCIAS:
Briefing Leaflet on Cabin Fumes [IFALPA 2023]
ECA GUIDELINES on SMOKE & FUME / SMELL EVENTS [ECA 2017]
Post Smoke/Fume Event Procedure [GCAQE 2024]

Destaque para clips noticiosos sobre Eventos de Fumes

• 🌐 [INVESTIGAÇÃO SIC] "Eventos de fumes": o perigo invisível dentro dos aviões
• 🌐 [Wall Street Journal] Toxic Fumes Are Leaking Into Airplanes, Sickening Crews and Passengers
• 🌐 [Wall Street Journal] Toxic-Fume Leaks Prompt Airlines to Push for Less Hazardous Engine Oils
• 🌐 [Wall Street Journal] 'He was poisoned.' Toxic fumes on planes blamed for deaths of pilots and crew
• 🌐 [BBC] Fume events: The toxic gases that may be harming aircrew and passengers
• 🌐 [The Times UK] EasyJet to filter toxic air in cabins
• 🌐 [USA Today] Fumes onboard an American Airlines flight sent 5 to hospital

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